Круглый стол «Проблемы и перспективы развития российского и питерского мультиспорта» в редакции журнала «ЭКС»
За круглым столом по «Проблемам и перспективам развития российского и питерского мультиспорта» дискуссии еще не начались, но мнения по ряду вопросов уже поступили в редакцию. Мы предложили организаторам стартов из Москвы, Красноярска, Екатеринбурга, Волгограда и др., а также питерцам, не имеющим возможности прямого участия, принять заочное участие в наших обсуждениях.
Пришли первые отклики...
ИВАН КУЗЬМИН, Москва. 1962 г/р., коммерческая деятельность в собственной компании. В 16 лет отчислен из секции биатлона, как бесперспективный. Несколько позже: чемпион мира по лыжному ориентированию (1994), пятикратный призер чемпионатов мира, ЗМС по спортивному ориентированию, МС по лыжным гонкам. В гонках впервые участвовал зимой прошлого года на Irbis Winter Extrem. С тех пор - участник и призер многих экстремальных российских гонок, капитан команды России на чемпионате мира по мультиспорту The Raid (сентябрь 2005, 23 место), организатор близящихся стартов Panasonic Multisport Race
1. В чем вы видите основные возможности и пути повышения популярности мультиспорта в России и Петербурге?
Надо: 1. работать 2. согласовывать действия 3. создавать федерацию 4. решить задачу контроля качества соревнований с помощью: a. правил, b. методических материалов, c. инспекций, d. семинаров.
2. Каков, по-вашему, оптимальный размер взноса с 1 участника на короткую и длинную гонку?
Зависит от того, что организаторы делают. Он однозначно не должен быть результатом мысли типа - «если будет маленький взнос, к нам больше людей приедут». Соревнования должны быть качественными, интересными и прибыльными - это залог того, что такое мероприятие будет повторяться и развиваться. Как правило, на таких гонках стартовый взнос чувствителен. 500-1000-2000 рублей - реальные цифры для стартового взноса с участника. Посмотрите, что люди носят, что едят и на чем ездят - они платят цену, потому что знают - это того стоит. Такое же отношение должны формировать организаторы к своим гонкам, чтобы участники просто были очень довольны и хотели вернуться еще.
3. Нужны ли сейчас единые (единообразные) правила и унификация форматов, форматы или хаотичность - есть тоже порядок?
Определенные правила нужны и определение форматов возможно, чтобы создать критерии справедливой борьбы. Взятие КП по выбору, очереди на веревках, некорректная постановка КП - это должно уйти, я считаю. Правила нужны в той степени, чтобы сделать спортивную борьбу справедливой, чтобы участники находились в максимально равных условиях, при этом оставить место для уникальности дизайна гонки.
4. В чем видятся пути повышения качества и уровня организации гонок?
Правила - методические материалы - инспекция - семинары.
5. Какие факторы должны влиять и учитываться в национальном рейтинге российских гонщиков?
Надо сначала классифицировать гонки, тогда можно приступать к рейтингу.
6. В каких местах страны - с учетом реалий, а не одних желаний - вам хотелось бы поучаствовать/организовать гонку?
Непонятно про реалии. Если имеете ввиду, что в России ж..па, то The Raid.
Вообще гонки можно проводить везде и бегать тоже; просто русские спортсмены в силу ограниченности своих ресурсов не смогут участвовать. Моя личная мечта - вместе с женой Сашей организовать экспедиционную гонку на Байкале; я им немножечко заболел.
7. Считаете ли вы правильным выступление в гонке команды под маркой генерального спонсора этой же гонки?
Если команда существует, как команда, на протяжении года, конечно пусть выступают - не КП же им ставить. А то, что делалось в этом году, когда одни и те же люди бегали за команды двух конкурирующих фирм - это по моему блеф, и фарс, и обман, и отстой, достойный советской эпохи.
8. Насколько массовым вам видятся ближайшие 2-3 года в российском мультиспорте?
Как мы все работать будем и договариваться, так и будет. Как потопаешь так и полопаешь.
13.10.2005
В рубрике «Архив номеров» опубликована полная