Круглый стол «Проблемы и перспективы развития российского и питерского мультиспорта» в редакции журнала «ЭКС»
Ден Жилин, Москва. 36 лет. Участник 15 мультигонок. Постановка веревочных этапов шести гонок. КМС по альпинизму, КМС по ориентированию.
1. В чем вы видите основные возможности и пути повышения популярности мультиспорта в России?
Основными путями повышения популярности являются:
- Информирование аутдор-общественности о проведении таких гонок через:
- Журналы
- Интернет издания
- Телевидение
- Иные рекламные акции
- Создание возможности для участия начинающих в простых и коротких гонках
- Использование двух или более форматов трасс «Элита» и «Народный»
- Регулярное проведение региональных гонок
- Проведение тренировок для начинающих
- Объединение усилий по проведению гонок с людьми, готовящими похожие соревнования. Например, Марш броски, Соревнования по Поисково-спасательным работам.
- Повышение качества подготовки гонок
- Обмен опытом организаторов
- Привлечение специалистов по отдельным видам спорта и использование опыта проведения соревнования по составляющим дисциплинам
- Создание или привлечение обслуживающих гонки организаций
- Обслуживание старта -отметки - финиша
- Планирование и постановка дистанции
- Проведение спец этапов
- PR и рекламное обслуживание соревнований
- Привлечение к спонсорству организаций торгующих соответствующим снаряжением.
2. Каков, по-вашему, оптимальный размер взноса с 1 участника на короткую и длинную гонку?
От 0 для рекламной гонки (хотя небольшой взнос нужен, чтобы не приходили совсем случайные люди) до 1000 рублей для суточной гонки. И весь промежуточный диапазон, зависящий и от средств спонсоров и от бюджетоемкости этапов гонки.
3. Нужны ли сейчас единые (единообразные) правила и унификация форматов, форматы или хаотичность - есть тоже порядок?
Единые Правила нужны обязательно. Должно быть унифицировано:
- Информация о соревнованиях
- Параметры дистанции
- Ее сложность
- Обязательное снаряжение
- Требования к участникам
- Правила подготовки трассы и ее отдельных элементов
- Состав судей
- Стартовый и финишный городок
- Правила установки КП
- Правила подготовки карт.
(Смешно в который раз читать фразу, что организаторы не несут ответственности за несоответствие карты и местности. Пора выходить из детского возраста и готовить карты к соревнованиям. Такой подход может быть на низко бюджетных гонках с маленьким взносом, но из бюджета в 5-6 тысяч долларов возможно выделить часть средств на подготовку карты - основной навигационный инструмент гонщика)
- Правила проведения спец этапов
- Веревки
- Скалолазание
- Стрельба
- Движение по легенде
- Гребля
- Правила контроля за уровнем дистанции со стороны федерации (?)
Эти правила ни в коей мере не должны ограничивать фантазию дизайнеров гонки, а должны гарантировать уважительное отношение к участникам и их безопасность.
Правила должны помочь организаторам правильно спланировать подготовку к гонке.
4. В чем видятся пути повышения качества и уровня организации гонок?
Привлечение профессионалов для подготовки отдельных элементов гонки.
Обмен опытом.
Привлечение спонсоров
За год подготовлена команда людей, способных полностью обеспечить гонку веревочным этапом. Их силами подготовлено этапы на 6-ти гонках (Адвенчер кап 1 этап, Мультигонка в Битце, Раменский Экстрим, 2 программы по Тим билдингу, Панасоник) и несколько тренировочных гонок. Опыт копится, замечания учитываются.
5. Какие факторы должны влиять и учитываться в национальном рейтинге российских гонщиков?
- Уровень дистанции
- Сложность
- Протяженность
- Качество подготовки
- Уровень участников принимавших участие в гонке
- Общее количество
- Квалификацию (прежние достижения)
- Международность или межрегиональность гонки (количество иностранных или иногородних команд)
- Место команды
6. В каких местах страны - с учетом реалий, а не одних желаний - вам хотелось бы поучаствовать/организовать гонку?
Организовать? Сейчас разведываю район для проведения длинной (около 2 дней) в одной из областей рядом с московской. Интересное сочетание водных объектов, болот и незаселенной местности.
Поучаствовать - везде, где я еще не был, Конкретнее - жаль, что не смог поехать в Крым. Хочется в Латвию. М.б в Польшу на зимнюю гонку. Мест много - времени мало.
7. Считаете ли вы правильным выступление в гонке команды под маркой генерального спонсора этой же гонки?
Это личное дело команды и спонсора.
8. Насколько массовым вам видятся ближайшие 2-3 года в российском мультиспорте?
При отработке организаторами технических элементов гонки на их пропускную способность количество участников будет ограничено только уровнем доходов. Наш спорт дороже каждого из элементов его составляющего. Прослойка может оказаться тонка.
В этом году в гонках принимало участие до 100 человек. Будет хорошо увеличение их количества хотя бы на 50% в год.
В рубрике «Архив номеров» опубликована полная