Как один человек может заменить МЧС, ФАР и Правительство КБР.
Трагическая история, случившаяся 9 мая с.г. на Эльбрусе, когда 11 альпинистов
были захвачены бурей в районе седловины Эльбруса и замерзли на его склонах,
вызвала традиционную дискуссию в СМИ и Интернете, касательно того, как бы надо
было обустроить нашу альпинистскую жизнь, чтобы подобное не повторилось и прочее
бла-бла-бла. Порешав извечные русские вопросы "кто виноват" и "что бы хорошо
сделать", общественность успокоилась.
Не успокоился лишь один человек.
Он взялся расспрашивать дальше - что же все-таки хорошо бы сделать, - и стал
обсуждать идею строительства хижины на седловине Эльбруса. Он обратился в ряд
организаций, связался с Эльбрусской ПСС и коммерческими фирмами. Связался и с
редакцией нашего журнала. Редакция была пессимистично настроена, полагая, что, в
принципе, строительство хижины возможно, но процесс этот долгий, сложный и полон
подводных камней, иначе столь нужная вещь, как хижина на седловине, давно бы
была восстановлена или отстроена заново.
Тем не менее, свое видение вопроса и советы "ЭКС" инициативному молодому
человеку высказал и всемерную поддержку обещал.
Молодой человек создал в сети Интернет ресурс, посвященный строительству хижины,
спустя какое-то время внес для обсуждения проект постройки, потом съездил в
Терскол, где обсудил ряд вопросов с представителями местного МЧС, а так же
вступил в переговоры в с рядом столичных коммерческих структур, связанных с
альпинизмом.
Из письма в редакцию "ЭКС"а: "В Ростове сейчас дорабатывают проект - расписывают
узлы конструкции до последнего болта. Это будет восьмигранная пирамида высотой
под три метра, диаметром 5,6 м.
К 1 июля проект будет полностью готов для передачи в строительные фирмы. Мы
получили "добро" на размещение конструкции на седловине. Местные спасатели и
гиды обещали помочь в установке и, возможно, решить вопрос с вертолетом.
Наверх конструкцию можно забросить вертушкой или ратраком. Оба варианта имеют
свои плюсы и минусы. В случае с вертолетом - над седловиной очень трудно
зависнуть, тем паче с грузом. Над вершинами - нет проблем, а над перемычкой
сильная турбулентность. Для же ратрака нужен водитель-смельчак (таковой, вроде,
есть), и обязательно подходящее состояние склона на "косой полке". Склон должен
быть снежным и хорошо держать машину".
Молодого человека зовут Дмитрий Гурьянов. 30 лет, программист из Москвы.
Альпинизмом начал заниматься всего несколько лет назад и начал именно с
Эльбруса. И не просто с Эльбруса, а с зимнего Эльбруса. Это была классическая
история, как не надо начинать свой путь в горы. Но Дима, как многие молодые
люди, поверил, что залогом его безопасности станет класс и опыт руководителя,
мастера спорта Валерия Ш., действительно незаурядного питерского альпиниста,
известного в восходительских кругах своей бесшабашностью и везучестью.
Зимой 2003 г. Валерий через Интернет пригласил всех желающих с предложением
подняться в новогодние праздники на Эльбрус. Откликнулись ребята из Москвы,
Петербура, Норильска. Часть группы имела начальный альпинистский опыт, часть -
чистые новички.
В качестве акклиматизации предпринимается выход на Чегет и до скал Пастухова.
При выходе к скалам Пастухова (с "Бочек") погода не балует - ветер, видимость
40-50 м. Уже спускаясь, ниже "Приюта" руководитель обнаруживает, что пара
человек осталась в "Приюте" (?) и возвращается за ними. Остальные, вооруженные
компасом и GPS, не желая ждать, уходят на "Бочки". Проблуждав в темноте и метели
несколько часов, ребята решают рыть пещеру. Спустя какое то время на свет их
фонариков подходит руководитель и признается, что так же не знает дороги. Только
звонок по мобильному в спасательную службу и встречный совет двигаться по опорам
ЛЭП выводит "пещерников" на "Бочки". Результат - обморожения у части ребят и
отказ от планируемого восхождения. Пятеро все-таки выходят, но, не дойдя до
вершины по причине вновь испортившейся погоды, поворачивают. Ниже "Приюта-11"
группа сбивается с дороги и сначала участник Б. проваливается в трещину на
глубину 4 метра, но выбирается. А чуть позже, метрах в 300
от "Бочек" в трещину "уходит" руководитель. Пролетев 20 метров, мастер
головой воткнулся в сугроб и был засыпан сверху двумя кубометрами снега и льда.
Застыв в неестественной позе, он мог лишь немного шевелить головой и правой
рукой. И опять на помощь пришел телефон: подопечные, оставшиеся наверху,
сообщили о случившемся знакомым в Москву, те перезвонили в Шхельдинский
спасотряд, а оттуда уже сообщили на "Бочки" группе, поднявшейся для поисков
пропавшего накануне альпиниста А.
Через 5 часов Валерий Ш. был извлечен в здравии из ледового плена. Его
редкостная удачливость вновь сыграла с ним добрую шутку - 99% коллег на его
месте закончили бы летально...
Видимо, на Дмитрия этот случай произвел сильное впечатление. С тех пор он с
Эльбрусом исключительно на "Вы" и других призывает к тому же.
Как известно, когда-то на седловине Эльбруса была простая деревянная хижина
размером с большую палатку. Со временем она была напрочь занесена снегом и
потеряла свое функциональное назначение. Таким образом, Гурьянов, уверенный в
том, что в начале августа хижина будет доставлена в Приэльбрусье и он с группой
товарищей сможет приступить к ее монтажу, сегодня заменяет собой МЧС, ФАР и
Правительство КБР вместе взятые. Правда, проблемы всё еще есть: не хватает
средств для закрытия сметы, нужны люди в группу строительства. Так что, все
желающие могут к приобщиться к процессу и внести свою лепту в сооружение самого
высокогорного приюта Европы.
Подробности http://community.livejournal.com/elbrus_hut/
"ЭКС" 22.06.06
