СКАЛОЛАЗАНИЕ ПО МРАМОРНЫМ ОТВЕСАМ РУСКЕАЛЫ, КАРЕЛИЯ.
Не пробовали заниматься climbing в музее - в Эрмитаже или по Исаакиевсому собору?
Есть шанс...
Это удивительное место давно известно настоящим любителям приключений. Оно посещаемо и туристами-пешеходниками, и велосипедистами. Неподалеку проложены пути водников. Но особым почетом пользуются эти места у дайверов.
Я же хотел обратить на эти места внимание альпинистов и скалолазов. Последние осваивают самые диковинные места на планеты вроде Таиланда или Вьетнама. По экзотике, красоте мест и уровню приключений Рускеальские карьеры не уступают никаким таиландам. Мраморные стены напоминают музей - как будто попал в Эрмитаж и надо проложить онсайт вот по этой колонне...
Карьеры находится в Карелии, в 20 км от г. Сортавала, рядом с поселком Рускеала. Мрамор тут добывают уже лет 250. Сначала, с конца XVII века этим занимались шведы. Потом, когда по Ништадскому договору 1721 г. земли отошли России, работы сошли на нет, но с воцарением Екатерины II возобновились. Мрамор Рускеалы использовался при украшении очень многих архитектурных шедевров Петербурга, Царского Села, Гатчины. Только с 1769 по 1830 год здесь наломали 200 000 тонн мрамора. C конца XIX и до 30-х годов ХХ века месторождение разрабатывалось в 7 горизонтов, 3 из которых были подземными. Самый нижний горизонт находился на отметке 44 м.
В новейшей истории, в 1970-1980-х годах мрамор добывали с помощью итальянских распиловочных станков (серовато-зеленым и светло-серым мрамором Рускеалы украшены залы ленинградских станций метро «Приморская» и «Ладожская»).
«В настоящее время Главный карьер Рускеалы с оперяющими его остатками штреков и шахт рассматриваются, как памятник индустриальной культуры (горного дела) конца XVIII - начала XX в.в. Карьер (его длина 450, ширина 60-100 м, глубина 30-50 м) затоплен до уровня верхнего подземного горизонта. В его борту, всего в полуметре от уровня воды, зияют отверстия подземных тоннелей и гротов», - пишут авторы книги «Каменное убранство Петербурга» (СПб., 2002). Затопили карьер финны перед началом советско-финнской войны 1939-40 г.г. На дне осталась техника - кран, автомашины, мотоциклы, - привлекающая любителей техно-дайвинга.
Карьер окружен лиственным лесом. Летом вода сказочно изумрудного цвета, осенью - черная. И в зависимости от света, затопленный карьер представляется то местом обитания ангелов, то - дьявола. Это восприятие создает именно мраморный берег, тянущийся по всей северной стороне карьера.
На скалы мне довелось попасть в начале ноября и в начале апреля. Во время второй поездки со льда озера удалось отснять перспективы основных массивов.
В теплое время года лазать можно только «с воды», с лодки - прямо как в Таиланде. По площади и высоте рускеальские скалы не уступают известным скалам оз. Ястребиного. Рельеф разнообразен и сложен, изобилует отвесами, навесами и карнизами. Высота понижается с запада на восток и «гуляет» в пределах 10-25 м.
Те мастера вертикальных пределов, кто решится на подобную экспедицию, могут обращаться в редакцию; чем сможем - поможем - связями, консультациями, промоушеном.
Во всяком случае, мне кажется, что можно договориться с местными жителями для устройства на постой - домики стоят метрах в 300 от карьера. Можно найти и места для палаточного обитания - но тогда в лагере должен присутствовать постоянный дежурный. Поглазеть на карьеры приходит довольно много любопытных. Кстати, здесь довольно чисто.
Добираться до этих мест долго, разными путями и не всегда просто.
На машине: примерно часов 6-7 езды из Питера (порядка 20-30 мин. от Сортавалы). К Главному карьеру надо свернуть по ходу движения с шоссе налево сразу за мостом в пос. Рускеала, на последнюю улицу поселка. Метров через 500 подъедете к обустроенной автостоянке на западной оконечности озера.
Если проскочили это место, смотрите дальше указатель 21 км шоссе Сортавала - Вяртсиля. У указателя «АООТ Рускеальский мрамор» надо свернуть по ходу движения налево, на дорогу из мраморной крошки. Метров через 300 -шлагбаум и КПП завода. Проезд на территорию на машинах запрещен, пешком - пожалуйста. Авто можно оставить у КПП и спросить у сторожей, как пройти к карьерам. До Главного - от КПП метров 300 налево от корпусов завода в гору.
На поезде: по нечетным с Ладожского вокзала идет поезд в 16:08. В районе 22:00 приезжаете в Сортавалу. (Плацкарт - 200 руб).
На электричке: в 16:30 с Финляндского вокзала едете до Кузнечного, там пересаживаетесь на местный «подкидыш» (перерыв 45 мин.) до Сортавалы, куда прибываете в 23:15. Далее - по обстоятельствам. («Штраф» в электричке 50 руб. и 38 - билет в «подкидыше»).
Не просто - но оно того стоит!
С.Ш.
4.04.2005
Западный массив
|
Центральная стена Южного массива
|
Центральная стена Южного массива, вид слева.
|
Центральная стена Южного массива, вид справа.
|
Центральная стена Южного массива, профиль справа.
|
Вид слева на Центральный массив.
|
Черные карнизы Центрального массива, вид слева.
|
Панорама Центрального массива. Вдали, справа, бастион, разделяющий Центральный и Северный массивы
|
Скалы центра Центрального массива.
|
Скалы центра Центрального массива.
|
Вид справа на Центральный массив.
|
Нависающие скалы правой части Центрального массива со входом в штольню верхнего горизонта.
|
Штольня верхнего горизонта с видимым противоположным входом.
|
Бастион, разделяющий Центральный и Северный массивы.
|
Вид на Центральный массив со стороны противоположного берега.
|
Навес Центральной стены Южного массива крупным планом.
|
45-50-градусная Черная скала (левая половина).
|
Вид со смотровой площадки на западной оконечности карьера. Справа - Черная скала, прямо Южный массив.
|
(Все названия массивов - условные, с опорой на месторасположение и стороны света)
